道路与铁道工程
（专业代码：082301 授予工学硕士学位）
一、培养目标
1．较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有较强的事业心和责任感，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康；
2．在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力；
3．比较熟练地运用一门外国语。
二、学科、专业及研究方向简介
本专业为交通运输工程一级学科下的二级学科之一，可培养工学硕士、工学博士研究生；可在交通运输工程博士后流动站招收博士后人员从事研究工作。该学科点具有一支雄厚的师资队伍，现有工程院院士1名，教授10人（博士生导师10人），副教授16人，具有博士学位的教师32名，在站博士后2名。设有线路设计、轨道结构、路基工程3个研究室及轨道交通线路工程北京市重点实验室和城市轨道交通研究中心。
主要研究方向及其内容：
1．线路规划设计
主要研究线路设计三维可视化技术、复杂条件下线路整体优化设计理论与决策分析；铁路车站与综合客运枢纽一体化及能力协调、路网规划理论和方法；线路设计参数、主要技术标准研究，列车线路动力学及应用等。
2．新型轨道结构
主要研究高速铁路无缝线路的设计方法、跨区间无缝线路受力与变形监测技术；高速重载无砟轨道结构的选型原则、耐久性设计方法及安全监测技术；高速重载道岔结构设计理论、岔区轨下基础设计方法、道岔自动化监测系统等；重载及城市轨道钢轨波磨机理与处理措施、减振型扣件系统和道床结构、轨道结构与环境的振动关系；轨道结构与新型轨道交通方式的配合原则、新型轨道结构的综合试验方法与建造技术等。
3．路基工程
主要研究新建高速铁路路基的动力学设计，路基及其附属结构的动力响应及地震危险性评价，路基与上部轨道结构在静、动力学性能上匹配；复杂条件下路基变形控制理论与技术，路基填料的材料设计与改良，沉降控制理论及地基处理的新方法与新工艺；超大编组重载铁路路基设计理论研究及稳定性评价；既有线路基工作状态评价与加固、高速无砟轨道客运专线路基监测与养护技术等。
4.工程建设管理及工务管理
主要研究铁路及城市轨道交通建设管理、工程建设信息化管理；磁浮交通、直线电机轨道交通等新型轨道交通规划设计、技术标准、运营维护关键技术；新型轨道结构病害及养护维修方法；轨道结构信息化管理技术、报警技术与辅助决策技术等。
5．工程建设环境影响与控制
主要研究城市地下工程施工对邻近建构筑物影响及其控制技术、工程建设对生态环境的影响及其评价方法；轨道交通列车振动的环境影响评价方法；轨道交通列车荷载振动规律及其在地层中的传播规律以及减振措施；城市轨道交通及高速、重载铁路工程施工期取土、弃渣、堆填、开挖等过程和路基边坡等工程类型的水土流失监测、预测、评价理论及水土保持技术等。
6.路面工程
主要研究内容有路面结构组合与结构形式研究，使用性能评价方法与模型的研究，设计与补强的决策优化，材料的设计方法，非破坏检测与结构评定方法，低噪声排水及透水路面技术。
三、培养方式及学习年限
1．培养方式
硕士生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。一般要求在前0.75学年修满课程学分。
2．学习年限
全日制硕士研究生的学习年限一般为2.5年，在此基础上实行2.5至3年的弹性学制。非全日制硕士研究生的学习年限一般不超过4年。
四、课程设置与学分
本学科课程设置分学位课和非学位课两大类，学位课分公共课、基础课、专业基础课、专业课；非学位课分必修环节和任选课。本学科专业硕士研究生在校期间，应修最低学分为28学分，其中学位课17学分，非学位课11学分。
课程教学一学年分为四个时间段安排，每学期分为上半学期与下半学期，课程学习一般应在前0.75学年时间内完成。研究生选修课程必须在导师的指导下进行。具体课程设置见附表。
五、科学研究及学位论文要求
为体现分层次、分类型培养的指导思想，对硕士研究生的科学研究及学位论文工作的要求，可分学术型、应用型和复合型制定，重视应用型和复合型人才的培养。
科学研究及撰写论文是硕士研究生培养的重要环节，是衡量硕士研究生培养水平的重要标志。
学位论文阶段的各环节包括：
1．论文工作计划及选题报告
硕士研究生学位论文选题应有创新性，要密切结合本学科发展或经济建设和社会发展的需要，选题报告一般应在第一学年末完成。科学研究和学位论文工作包括：调研、选题、理论与实验研究、论文撰写等环节。
以理论研究为主的学位论文应有新见解；工程性质的学位论文应解决工程实际的关键问题，具有新意。
2．论文答辩等环节和要求。
硕士生一般要用1年的时间完成学位论文，论文答辩一般应在第五学期末进行。
鼓励硕士研究生在学期间在公开出版物或全国性学术会议上发表论文。
